Автостроение автобусов

Затяжку подшипников промежуточного вала с шестернями регулируют изменением количества регулировочных прокладок под крышками подшипников.
Сняв крышку подшипника, уменьшить толщину комплекта прокладок в зависимости от величины осевого люфта.
Установить крышку на место и затянуть болты до отказа. Повернуть несколько раз вал и снова проверить осевой люфт в подшипниках. Прочитать остальную часть записи »

Для опрессовки воздухом корпус переднего фрикциона с заглушкой собирают с насосным колесом. В разъем корпуса и насосного колеса устанавливают резиновое уплотнительное кольцо. Подвод воздуха в полость насосного колеса осуществляется при помощи приспособления, представляющего собой фланец, к которому приварена полая трубка. На другом конце трубки имеется резьба. При помощи специальной шайбы с вырезами под торцовые лепестки и гайки приспособление прикрепляют к насосному колесу Собранный таким образом узел погружают в воду и в полость насосного колеса подают воздух под давлением 8 кГ/см2. Опрессовка продолжается 10— 12 мин. При этом утечка воздуха не допускается.
В одно из колес реактора в сборе (склепанное с обоймой автолога) вставляют втулку автолога, затем набирают в обойму ролики и пружинки. На втулку надевают промежуточную шайбу и подсобранное колесо переворачивают и вставляют во второе колесо реакторов, заранее подсобранное с роликами и пружинками. При этом шайба удерживает ролики в верхнем колесе.
Правильность сборки реактора проверяют вращением колес. При удерживании внутренней ступицы муфты свободного хода (втулки автолога) колеса реакторов должны свободно вращаться по часовой стрелке, если смотреть со стороны первого колеса реактора (со стороны торца с надписью «перед» на колесе реактора). Прочитать остальную часть записи »

На автобусах применяются стартерные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Аккумуляторные батареи размещены в специальных выдвижных ящиках в кузове.
На автобусе ЛАЗ-698 применяются аккумуляторные батареи типа 6СТ-78 ЭМ, на всех остальных — типа ЗСТ-135ПМ.
Обслуживание аккумуляторной батареи заключается в  периодическом осмотре и очистке ее, а также в поддержании в заряженном состоянии. Крышки и мостики батареи необходимо протирать чистой тряпкой, смоченной 10%-ным раствором нашатырного спирта. Если на клеммах батареи и наконечниках проводов обнаружено окисление, их нужно промыть крепким раствором соды и горячей водой и слегка смазать техническим вазелином. Периодически следует проверять затяжку клемм батареи и проводов, а также прочищать вентиляционные отверстия в крышках. Уровень электролита в банках должен быть выше уровня края пластин на 10—15 мм. Снижение уровня электролита, как правило, возникает вследствие испарения воды. Поэтому для поддержания необходимого уровня электролита в аккумуляторные батареи необходимо заливать только дистиллированную воду. Доливать водопроводную воду категорически запрещается. Доливать в элементы батареи электролит не следует, за исключением тех случаев, когда известно, что снижение уровня электролита произошло вследствие его выплескивания, а не испарения. В этом случае необходимо доливать электролит, который имеет ту же плотность, что и плотность электролита в элементах Прочитать остальную часть записи »

Необходимо помнить, что нельзя включать стеклоочиститель, если есть на стекле сухая пыль и грязь. Стекло необходимо сначала протереть влажной тряпкой.
Если щетка стеклоочистителя снята, то на конец рычага необходимо надеть колпачок резиновой трубки. Не рекомендуется поворачивать рычаги щеток рукой, а также поднимать рычаг на максимально допустимый угол, чтобы предотвратить растягивание пружины рычага. Устанавливать щетки необходимо в такой последовательности.
Снять рычаг щетки с оси. Прочитать остальную часть записи »

Главный золотник перемещаясь в гильзе главного золотника под воздействием главного рычага  силового регулятора автомата, обеспечивает поступление в определенные моменты сигнала к исполнительным органам системы управления.
В гильзе золотника имеются три канала.
Канал связан с напорной магистралью, канал  с включателем, управляющим периферийными клапанами двойного фрикциона, канал  — с клапаном управления фрикционом блокировки. Прочитать остальную часть записи »

Для установки втулок и сборки корректирующих пружин применяют приспособление,. Гидравлический домкрат, применяемый в качестве приспособления, вместо площадки штока имеет скобу, которая упирается в пластины серьги. Выступы скобы предохраняют ее от возможного соскальзывания. Для установки правой пружины надо предварительно растянуть левую, чтобы ось отверстия в основании совпала с осью отверстия ушка пружины. Упорный стержень домкрата устанавливают так, чтобы его острый угол входил в щель между рессорой и кронштейном рессоры. От усилия домкрата на пластины уравнительной серьги достигается необходимое растягивание левой пружины с тем, чтобы установить правую.

Наиболее характерными работами по текущему ремонту пневматической подвески является замена поломанных резьбовых пальцев, износившихся резиновых втулок рычагов и ремонт деталей регулятора положения кузова, реже ремонт отверстий под шкворни в стойках подвески. Для ремонта деталей и узлов подвески их необходимо снять с автобуса, разобрать, очистить, промыть и установить пригодность для дальнейшей эксплуатации. Изношенное отверстие восстанавливают установкой втулки. Втулки изготавливают из цельнотянутой трубы Биение наружной поверхности втулки относительно отверстия не должно превышать 0,1 мм.